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“或许100家面临爆仓的股票质押，被救的只有二三十家，所以，股票质押的风险在一定程度上被化解，但就具体个股而言，还需要仔细甄别。目前的情形来，化解股票质押风险，只有一种解决方法，就是行情一直上涨。”该人士表示。股票质押已经成为稳定A股的重要着力点，针对股票质押风险，中信建投分析认为，救市政策平滑市场走势，股票质押减值压力得到短期缓解。沪深交易所表态为平稳有效化解股票质押违约风险提供机制保障，部分地方证监局要求券商暂不采取强制平仓、司法冻结等措施，避免债务危机影响上市公司经营。同时，证监会推出并购重组“小额快速”审核机制，并允许上市公司募集配套资金用于补充公司流动资金、偿还债务，有助于并购重组融资渠道得到充分利用，减少上市公司对股票质押融资的依赖程度。

进入2019年，江淮汽车的运营情况并未好转。2019年一季度，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润为0.65亿元，同比下降69%，扣非净利润为-0.34亿元，其中计入当期损益的政府补助高达1.05亿元。雪上加霜的是，7月15日，江淮汽车发布公告称，已收到来自北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》，因将不符合排放标准的车辆当成排放检验合格产品出厂销售违反相关规定，被处以1.7亿余元罚款，无疑加重了江淮汽车今年的业绩压力。

在相继推出瑞鹰、宾悦后，由商用车转型乘用车的江淮汽车逐渐摸清了乘用车市场的门路。2008年9月的成都车展上，江淮汽车正式发布一款全新轿车，有两厢、三厢紧凑版本，分别被命名为“同悦”及“同悦RS”。与国内许多自主品牌不同，江淮汽车的新车从发布到上市的时间往往很短，动作非常迅速。业内人士认为，这样的操作方式有利于江淮汽车在当时快速抢占市场，但由于多数车型的研发、测试时间不充足，这些已上市的车型总会存在各种小毛病，不利于江淮汽车在市场中树立口碑及长远发展。

其次，自2013年央视“3·15”曝光江淮同悦轿车车身生锈事件之后，江淮汽车口碑下滑。尽管江淮汽车此后提升了产品质量管控，但产品品质仍与同行业有一定差距，在每年中消协发布的消费者投诉榜单上，江淮汽车的产品投诉比例一直居高不下。此外，另有业内人士对记者表示，江淮汽车推出产品节奏速度过快，导致产品亮点不多，且缺乏足够的验证和测试时间，导致产品问题突出。

低价竞争的战火一直延续到监管部门抛出禁令，明确指出禁止类似的促销大战再次发生。但是，消费者对双11、618等电商所造的节日已经耳熟能详，亚马逊中国的声量渐渐淹没在电商大军的节日狂欢中。回顾亚马逊入华的发展经历，一名在亚马逊中国工作近6年的员工向燃财经介绍，“水土不服”一直是外界对亚马逊中国的评价，例如配送行业曾经打出的口号是“做服务最好的”，要求快递员跟顾客说“你好”，走的时候要微笑说“再见”，但是比起送货速度和商品价格，“服务好”并不是中国消费者最在意的，这一套在国外能走通，在中国未必行得通。

不过，在财报研究院看来，即便东方航空在当前低迷的市场形势下，取得了证监会的再融资支持，并顺利完成了上述约150亿元的A+H再融资计划，也只能暂解东方航空的燃眉之急，很难从根本上彻底解决其财务压力问题，因为东方航空目前的净流动负债高达559.8亿元，其当前的补血计划，只够补这一缺口的大约四分之一。