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新中国成立后，我国实施的是重工业优先发展战略。实施这一战略有其特定历史背景。当时西方国家的封锁形成诸多发展瓶颈，必须靠优先发展重工业来打破。石油工业就是一个典型例子。作为当时不可或缺却被“卡脖子”的战略性产业，自力更生实现石油自给自足，既是不得已而为之，更是不可不为之事。与此类似的还有化学工业、电子工业、核工业和航天工业。这些领域正是由于被赋予优先地位，才实现了突破性发展。可见，重工业优先发展战略有其合理性，但也造成轻重工业比例失调。1952—1978年，我国轻工业总产值年均增长8.4%，重工业总产值年均增长12.1%，重工业所占比重从35.5%大幅度提高到56.9%。这种经济结构带来资源配置扭曲、工业企业效率低下等问题，也造成投资与消费比例失调，人民生活水平长期没有得到明显改善。

至此，合作双方的形象逐渐清晰。一边是希望借助昔日辉煌的德国品牌进入乘用车市场的中国汽车制造商，另一边是深信合作伙伴能够帮助其搭上中国车市“快速列车”的家族元老。“中国市场将在相当长的时间内是一个增长的市场”宝沃家族坚信。2016年3月14日，这是一个和表白相关的日子。位于望京SOHO的宝沃中国总部里，宝沃也正在尝试通过媒体向中国消费者表白。

关于德系，杨嵩点到为止。这次他为宝沃按上了一个全新的定位——工程师品牌。“宝沃汽车拥有来自全球12个国家、16个汽车品牌、2300多名顶级工程师人才，其中工程技术人员在整个宝沃员工中占比更高达40%，”杨嵩对公司的情况如数家珍，甚至不用偷瞄摆在舞台前面的题词器：“通过汇聚全球人才，宝沃汽车现已分别在斯图加特、北京、硅谷成立研发中心。”

的确，从公司股权关系上，王泽龙与王德亮并未留下关联的蛛丝马迹。不过据早在2003年9月中钨高新（000657）披露的一则收购报告显示，生于1970年的王德亮，住址与王泽龙同样位于广东省顺德市北滘镇，而其曾经实控的广州中科信集团有限公司（下称“中科信集团”），通讯地址也同样位于广州市天河区，二人的关系很难不引人遐想。

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