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图：豆粕单周消费量数据来源：天下粮仓 国信期货图：豆粕库存数据来源：天下粮仓 国信期货目前国内豆粕单周消费量在120万吨上下，这就需要单周压榨量在150万吨以上能够满足消费。目前国内油厂库存相对偏低，截止4月17日当周，国内沿海主要地区油厂豆粕总库存量13.61万吨，较去年同期70.18万吨减少80.60%。国内豆粕库存已经连续6周持续下降。目前国内豆粕未执行合同为341万吨，略高于上年同期。目前饲料企业库存在两周左右。短期随着油厂开工的增加，油厂大多以执行合同为主，从近期豆粕提货量来看，下游企业提货明显增加，短期可能会超过15万吨的水平。后期如果提货量回落14万吨以下，这么油厂豆粕库存则将开始增加。预计5月中旬开始，豆粕库存累库或将明显。库存压力或将在中下旬体现。

近日，中融新大被北京市第一中级人民法院强制执行，执行标的高达3.18亿元。其子公司山东焦化铸造焦、山东铁雄冶金、山东物流集团等也曾因未按时履行法律义务而被法院强制执行。另外，山东企业间的“担保圈”远近闻名，中融新大也参与其中。（还有哪些山东企业深陷“担保圈”风险，后台回复“西王”“胜通”“如意”“万通”查看原文）

博时第三产业成长混合的基金经理在四季报中表示，展望2019年，指数继续大幅下探的可能性较低，但经济仍面临较大下行压力，仍需时刻注意防风险。另外，在稳增长的大背景下，后续需要继续关注货币、财政、房地产及减税降费等可能的刺激政策。景顺长城泰安回报混合的基金经理万梦表示，今年国内经济增长继续减速，增长下行压力至少持续至下半年。随着下行压力的加大，政策加码的紧迫性会增强。除了普遍预期的减税降费，货币政策在外围压力放缓的环境下也有了更大的空间，基建刺激等财政政策还会继续发挥作用。未来将是周期下行与政策加码的博弈过程，政策会起到一定托底效果，但下行趋势无法改变。

Prime体系有很高的壁垒，从经济和物流的角度来说，其他零售商想要模仿都不容易。正如之前提到的，要交付实物商品，必然有运输成本。所以像Postmates这样做配送业务的创业公司，单位经济模型极具挑战，加上人们对运费的厌恶，简直如履薄冰。可能要等到汽车自动驾驶或是无人机技术成熟，让交付实物商品的成本大幅降低，这种模式才比较容易跑通。

《大气污染防治法》规定“省、自治区、直辖市人民政府可以在条件具备的地区，提前执行国家机动车大气污染物排放标准中的相应阶段排放限值。”目前，标准实施的行业生产和油品条件已具备，多家轻型汽车生产企业已完成符合轻型车国六标准样车的开发。在1月18日召开的2019年全国生态环境保护工作会议上，生态环境部部长李干杰介绍，2018年，全国全面供应国六车用汽柴油，实现了“三油并轨”。今年要全面统筹“油路车”，实施《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。

据他介绍，自2017年起，华西村正式实施了用人改革、制度改革、股份改革等“三项改革”，其中“用人改革”排在首位，其目的就是“让人员没有内外之分，让大家得到一视同仁”。江苏省华西村，一排排整齐的别墅气势宏伟。如今，华西村已经成为中国农村的“明星” ，人均资产过百万，农民家家都是住别墅、人人开轿车。